近日，許多買小米汽車準車主在社交媒體吐槽稱，交了定金沒見到車影子，銷售就催著付全款。

若拒絕支付，就有可能面臨延遲排產，甚至取消訂單，定金也不退。

消費者們紛紛表示，在未見實車、未進行任何驗車的情況下，就被要求支付數十萬元的尾款，這讓他們感到權益無法得到保障。

其實，早在2024年底，關于小米汽車要求提前支付尾款的投訴，就已經在各大社交媒體平臺和消費者論壇上，零星出現，車型主要涉及小米SU7 Ultra。

進入2025年，隨著交付周期的臨近，此類投訴呈現出集中爆發態勢。

如：有用戶在社交平臺提及，自己的訂單顯示，提車時間尚有數月，但銷售已催促支付尾款，并稱若未按時支付，訂單可能被取消。

隨后不久，另一用戶也反映類似情況，因未能及時支付尾款，訂單被順延，需要重新排隊等待交付。

有用戶表示，自己的訂單因未在規定時間內支付尾款被標注為“違約”，5000元定金面臨被扣的風險。

還有用戶提到，小米汽車App顯示車輛還有22周-25周交付，但銷售就已發來尾款支付通知，明確告知逾期未付將被視為放棄訂單。

一位博主也遭遇類似情況。他于2024年5月下單小米SU7，并獲批最長360天的延期鎖單期。

然而在2025年1月，小米突然要求其支付尾款，否則將取消訂單。

最終，因未在7日內付款，該訂單在4月被正式作廢，且定金被扣除。

今年5月，據另一位博主透露，有小米汽車的車主訂單顯示需等待三個月，但銷售人員仍要求立即支付尾款。

該用戶通過社交媒體曝光此事后，小米汽車的態度發生了顯著轉變，從最初的“定金不退”轉變為，協商保留訂單。

用戶表示，若未主動曝光，自己可能會損失5000元定金。

值得注意的是，小米之前曾明確表示，支持驗車后付尾款，但實際操作中，與消費者在訂車時被告知的流程大相徑庭。

這其實在購車合同中早有伏筆。

據小米汽車購買協議顯示，自您收到車輛余款支付通知之日起7個自然日內，您需要支付全部剩余款項。

您知悉并同意，您鎖定訂單后，小米汽車有權根據車輛生產安排或銷售等情況隨時通知您支付余款。

您知悉并同意，您未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構成根本性違約，小米汽車有權取消訂單并解除本協議，且已支付的定金不予退還，本協議自小米汽車通知您取消訂單之日起終止，小米汽車同意您繼續履行本協議的除外。

此外，協議還指出：“即便因車輛未下線、交付延遲等原因未能如期交車，用戶依然需按時支付尾款，相關風險由用戶自行承擔。”?

并且，該條款是購車過程中必須要同意的，否則無法完成購車流程，因此遭多位消費者質疑此為“霸王條款”。

據2024年新能源汽車行業報告顯示，有15%-20%的品牌會提前收尾款，但像小米這樣隨時要求用戶支付余款的，確實少見。

在新能源汽車行業，尾款支付流程早已成熟。

多數車企采用的是“車輛到店后驗車→尾款結清→辦理交付”的流程。

以特斯拉、蔚來為例，用戶均可在現場完成驗車后，選擇現金或分期付款。

據汽車之家發布的2025年6月新能源購車流程對比來看，小米的尾款支付流程是否顯得過于“苛刻”，不僅提前要求尾款支付，而且規定嚴格的7天時限，最后還將違約責任完全轉嫁于消費者。

對此，據小米汽車一銷售員工透露，在小米汽車的購車支付環節中，超過95%的消費者遵循的是 “車輛生產下線后支付尾款或首付款” 的主流操作模式。

這意味著絕大多數車主是在車輛實際生產完成、即將交付時才進行最終付款。

但出現這種情況，主要是因為Ultra車型價值較高，同時該車型相對小眾，市場需求遠不及基礎版旺盛。因此，對于此車型，交付方會更為謹慎。

其中可能還有一部分原因為：篩掉那些不想真提車的人。

一方面是，此前就有地區出現SU7 Ultra現車沒人提，車主因為保值率問題寧愿損失定金也不要。

另一方面是，市場上還存在部分黃牛意圖倒賣車輛賺取差價，二手平臺全是黃牛的訂單，催尾款剛好能把產能留給真正想買的人。

相比之下，市場需求旺盛的SU7和YU7車型，客戶基本無需擔心遇到此類要求。

不過，截至8月7日，小米官方仍未就“提前付尾款”事件，發布任何正式的聲明或解釋。

8月1日，雷軍披露，2025年7月小米汽車交付量突破3萬臺 。在市場表現亮眼的背景下，交付流程的細節爭議更顯關鍵，高銷量意味著用戶基數擴大，任何流程瑕疵都可能被放大。

汽車作為高價值消費品，“先驗車再付款”應是消費者不可退讓的底線，若品牌以格式合同之名行風險轉嫁之實，即便短期獲得現金流，長期透支的將是賴以生存的用戶信任。

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