創頭條編譯 ?隨著電動汽車需求激增，各國正在競相強化電動汽車電池供應鏈。

韓國政府在7月8日舉辦的一次活動上勾畫出了韓國電池計劃的總體藍圖：到2030年至少投資40 萬億韓元（348億美元），包括研發、稅收和財政支持；一半以上投資將用于電池設施，包括生產線升級，20.1萬億韓元將用于研發。

這些投資包括韓國電池制造商三星SDI、SK創新、LG化學及其全資電池公司LG能源解決方案（LGES）的投資。

政府稅收優惠

韓國政府將電池列為優先發展產業。為了鼓勵私營公司投資電池，韓國政府加大了稅收優惠力度：

設施投資最高可享受20%稅收抵免，高于目前的12%；

研發投資最高可享受50%稅收抵免，目前為40%。

企業投資

三星SDI、SK創新、LG化學、LGES和現代汽車均出席了7月8日的活動。

在活動上，LG化學宣布，它及LGES計劃到2030年一共在韓國進行15.1萬億韓元（131.7億美元）的電池投資。

到2030年，LGES將投資12.4萬億韓元擴大韓國產能，開發下一代電池技術，與此同時LG化學計劃投資2.7萬億韓元。

LGES為特斯拉、通用汽車、大眾汽車供應電池，稱手中有價值180萬億韓元的電池訂單，其目標是在2023年將其年產能提高至 260吉瓦時(GWh)，到時大概可以為370萬輛電動汽車供應電池。

LGES在中國、波蘭、美國和韓國設有電池生產基地，截至2020年底電池年產能約為120GWh。

成立800億韓元基金，確保電池原材料供應

韓國電池政策的關鍵內容之一是開發關鍵材料、零部件和設備，確保它們的穩定供應。

韓國政府表示，韓國電動汽車電池組件嚴重依賴進口：韓國進口了47.2%的陰極、80%的陽極、近70%的隔膜和66.2%的電解液。

為了推動電池材料、零部件和設備生產，將韓國設立一個800億韓元的基金，其中300億韓元將由政府出資，200億韓元由LGES、三星SDI、SK創新三大電池企業出資，300億韓元將來自私人投資者。

韓國政府表示，還將最大限度地重復使用和回收廢舊電池，確保鋰、鎳等原材料和組件的供應。

具體內容包括創建一個系統，收集、存儲和重復使用無人機、船舶、機械和儲能設施中的廢舊電池。

加強與美國的合作

今年3月，LGES宣布計劃到2025 年在美國進行45億美元電池投資。

LGES和SK創新總計將投資140 億美元，在美國生產電池。

展望未來

韓國政府估計，隨著韓國電池產能的進一步擴大和電池生態系統的建立，韓國電動汽車電池收益預計將增加6倍，從2020年的22.7 萬億韓元增加到2030年的166萬億韓元。屆時，韓國將占據全球電池市場的40%。

同期，韓國電池材料、零部件和設備供應商的收入預計將增加13倍，從4.3萬億韓元增長至60萬億韓元，占全球市場份額的20%；電動汽車電池的出口預計翻番不止，從75美元增長至200億美元。

全球電動汽車電池市場情況

市場追蹤機構SNE Research的數據顯示，截至今年5月，韓國三大電池制造商三星SDI、SK創新和LGES占全球電動汽車電池市場份額為33.5%。從國家看，中國位居第一，同期市場份額為44.7%，中國的寧德時代是全球最大的電動汽車電池制造商。

全球電動汽車電池市場預計將進一步增長，將從2020年的461億美元增至2030 年的3517億美元。

編譯：鄧桂華。創頭條（Ctoutiao.com）獨家稿件，轉載請注明鏈接及出處。郵箱：dengguihua@ctoutiao.com

原文——https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/07/08/business/economy/LG-Energy-Solution-Kbattery-Moon-Jaein/20210708184900279.html

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